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Achte Fachschlichtung (vormals sechste)
Bauabwicklung
Deutsche Bahn AG
Dr.-Ing. Volker Kefer
Vorstand Ressort Technik & Ressort Infrastruktur
Stuttgart, 27. November 2010
Inhalt
Überblick über bauliche Maßnahmen
Stand der Planfeststellung
Grundsätzliche Maßnahmenbündel
Baukonzept im Stuttgarter Talkessel
Vorbereitende Arbeiten
Taktung der Baugruben und Grundwassermanagement
Landschaftsgestaltung Schlossgarten
Rahmenterminplan
2
Stuttgart 21 und die Neubaustrecke Wendlingen – Ulm werden zur
gleichen Zeit gebaut, im Folgenden Fokus auf S21 und die
Baumaßnahmen im Stuttgarter Talkessel
Stuttgart 21 und Neubaustrecke Wendlingen - Ulm
Stuttgart 21
Streckenlänge: 57 km
Hauptbahnhof
NBS Wendlingen – Ulm
Streckenlänge: 60 km
3
Für den Bahnknoten S21 liegen fünf von sieben Planfeststellungsbeschlüssen vor, für die Stuttgarter Talquerung besteht seit 2006 Baurecht
Stand Planfeststellungsverfahren
Feuerbach
1.6 a Zuführung Ober- /
1.5 Zuführung Feuerbach/
Bad Cannstatt, S-BahnAnbindung
1.1 Talquerung
mit Hauptbahnhof
Bestandskräftiger
Planfeststellungsbeschluss liegt vor
Bad Cannstatt
Untertürkheim
Bearbeitungen
Einwendungen läuft
1.6 b Abstellbahnhof
Stuttgart
Esslingen
A8
1.2 Fildertunnel
Ausnahmegenehmigung BMVBS
liegt vor. Unterlagenüberarbeitung für
Plochingen Anhörungsverfahren
läuft
Denkendorf
LeinfeldenEchterdingen
1.3 Flughafenbereich,
Filderbahnhof Flughafen
Rohrer Kurve
1.4 Filderbereich
bis Wendlingen
4
Wendlingen
Grundsätzlich folgt der Bauablauf immer vier Schritten:
Bauvorbereitung, Rohbau, Fahrbahnbau und Installation der Ausrüstung
Erster Schritt: Bauvorbereitung
Bauvorbereitung
5
Grundsätzlich folgt der Bauablauf immer vier Schritten:
Bauvorbereitung, Rohbau, Fahrbahnbau und Installation der Ausrüstung
Zweiter Schritt: Rohbau
Bauvorbereitung
Rohbau
(Bahnhöfe, Brücken, Tunnel, freie Strecke)
6
Grundsätzlich folgt der Bauablauf immer vier Schritten:
Bauvorbereitung, Rohbau, Fahrbahnbau und Installation der Ausrüstung
Dritter Schritt: Fahrbahnausbau
Bauvorbereitung
Rohbau
(Bahnhöfe, Brücken, Tunnel, freie Fahrbahnbau
Strecke)
7
Grundsätzlich folgt der Bauablauf immer vier Schritten:
Bauvorbereitung, Rohbau, Fahrbahnbau und Installation der Ausrüstung
Vierter Schritt: Installation der eisenbahntechnischen Ausrüstung
Bauvorbereitung
Rohbau
(Bahnhöfe, Brücken, Tunnel, Eisenbahnfreie Strecke)
technische
Ausrüstung
Fahrbahnbau
8
Grundsätzlich folgt der Bauablauf immer vier Schritten:
Bauvorbereitung, Rohbau, Fahrbahnbau und Installation der Ausrüstung
Die ersten beiden Schritte nehmen ca. 70 – 80% der Zeit in Anspruch
Ca. 80% der Zeit
Zunächst
vertieft
Bauvorbereitung
Bauvorbereitung
Rohbau
(Bahnhöfe, Brücken, Tunnel, freie Strecke)
Fahrbahnbau
Eisenbahntechnische
Ausrüstung
9
Gegenüber heute wird der neue Bahnhof S21 um 90 Grad gedreht
und in Tieflage gebracht, dazu werden 11 wesentliche Bauphasen durchlaufen
1.
Übersicht Stuttgarter Hauptbahnhof
Baumaßnahmen
Planetarium
10
Zur Baufeldfreimachung wird der Querbahnsteig um ca. 110 m nach
Norden verlagert, dazu sind bestimmte Einzelmaßnahmen erforderlich
Vorbereitende Arbeiten Talquerung Stuttgart – Bahnsteige und Gleisvorfeld
Baumaßnahmen
Arbeiten im
Gleisvorfeld
Arbeiten im Gleisvorfeld
Verlängerung Bahnsteige
Verlagerung Querbahnsteig um
Verlagerung
Querbahnsteig um
rund 110 m
rund 110 m
Schaffung von Zugangsbrücken
Verlängerung
Bahnsteige
Planetarium
Schaffung
von
Zugangsbrücken1
1 Zeitweise zur Überbrückung der einzelnen Bauabschnitte
11
Parallel dazu erfolgt der Aufbau der zentralen Anlagen für das
Grundwassermanagement im Schlossgarten
Vorbereitende Arbeiten Talquerung Stuttgart – Grundwassermanagement
Baumaßnahmen
Arbeiten im Gleisvorfeld
Verlängerung Bahnsteige
Verlagerung Querbahnsteig um
rund 110 m
Schaffung von Zugangsbrücken
Einrichtung Grundwasser-
management
Planetarium
Einrichtung
Grundwassermanagement
12
Im nächsten Schritt werden die Baustraßen zur Abfuhr
von Aushub auf die zentralen Logistikflächen hergestellt
Vorbereitende Arbeiten Talquerung Stuttgart – Einrichtung Baustraßen
Baumaßnahmen
Arbeiten im Gleisvorfeld
Verlängerung Bahnsteige
Anlage Baustraßen
Verlagerung Querbahnsteig um
rund 110 m
Schaffung von Zugangsbrücken
Einrichtung Grundwasser-
management
Anlage Baustraßen
Planetarium
13
Zur Vorbereitung des Tiefbaus S21 werden also 3 wesentliche
Baumaßnahmen ausgeführt
Vorbereitende Arbeiten Talquerung Stuttgart – Zusammenfassung
Vorbereitende
Arbeiten
Bahnsteige und
Gleisvorfeld
Im Folgenden
vertieft
Rohbau
(Bahnhöfe, Brücken, Tunnel, freie Strecke)
Grundwasser-
Fahrbahnbau
management
Eisenbahntechnische
Ausrüstung
Einrichtung
Baustraßen
14
Die Stellwerkstechnik für die S-Bahn wird in ein neu zu
errichtendes Technikgebäude verlegt
Rohbau – Technikgebäude
Baumaßnahmen
Arbeiten im Gleisvorfeld
Verlängerung Bahnsteige
Verlagerung Querbahnsteig um
rund 110 m
Schaffung von Zugangsbrücken
Einrichtung
Technikgebäude
Einrichtung Grundwasser-
management
Anlage Baustraßen
Planetarium
15
Einrichtung Technikgebäude
Die Bauausführung beginnt mit der Erstellung des Dükers
Nesenbach, der den neuen Bahnhof unterquert
Rohbau – Düker Nesenbach
Baumaßnahmen
Arbeiten im Gleisvorfeld
Verlängerung Bahnsteige
Verlagerung Querbahnsteig um
rund 110 m
Schaffung von Zugangsbrücken
Düker Nesenbach
Einrichtung Grundwasser-
management
Anlage Baustraßen
Planetarium
Einrichtung Technikgebäude
Düker Nesenbach
16
Die Bauausführung beginnt mit der Erstellung des Dükers
Nesenbach, der den neuen Bahnhof unterquert
SCHEMATISCH
Rohbau – Düker Nesenbach – Längsschnitt
Heilbronner
Straße
Hauptbahnhof
Planetarium
Willy Brandt
Straße
U
U
S
Düker Nesenbach
17
Als nächstes werden die Gleisanlagen der Stadtbahn im Bereich
der Heilbronner Straße tiefer gelegt
Rohbau – Stadtbahnanbindung Heilbronner Straße
Baumaßnahmen
Arbeiten im Gleisvorfeld
U12
Verlängerung Bahnsteige
Verlagerung Querbahnsteig um
rund 110 m
Schaffung von Zugangsbrücken
Einrichtung Grundwasser-
management
Einrichtung Technikgebäude
Tieferlegung
Gleisanlagen
Planetarium
Anlage Baustraßen
Düker Nesenbach
Tieferlegung Gleisanlagen
18
Als nächstes werden die Gleisanlagen der Stadtbahn im Bereich
der Heilbronner Straße tiefer gelegt
SCHEMATISCH
Rohbau – Stadtbahnanbindung Heilbronner Straße – Längsschnitt
Heilbronner
Straße
Hauptbahnhof
Willy Brandt
Straße
Planetarium
U
U
S
Stadtbahn Heilbronner
Straße
19
In der Folge wird der neue Bahnhof in offener Trogbauweise
gebaut, geplant sind 25 Bauabschnitte
Rohbau Tiefbahnhof – Trogbau mit 25 einzelnen Bauabschnitten
Baumaßnahmen
U12
Arbeiten im Gleisvorfeld
Die gewählte Bauweise
sichert durch ein optimales
Grundwassermanagement
den Schutz der Heil- und
Mineralquellen
Verlängerung Bahnsteige
Verlagerung Querbahnsteig um
rund 110 m
Schaffung von Zugangsbrücken
Einrichtung Grundwasser-
management
Einrichtung Technikgebäude
Planetarium
Anlage Baustraßen
Düker Nesenbach
Tieferlegung Gleisanlagen
Rohbau Tiefbahnhof
Rohbau Tiefbahnhof
20
Der Rohbau des Fernbahntunnels wird schrittweise in Abschnitten
gebaut, der Grundwasserspiegel wird vollständig wieder hergestellt
Rohbau Tiefbahnhof – Übersicht
1
Beginn
Grundwasserhaltung
2
Herstellen Trog
3
Betonierung und Bau
Kelchstützen
4
Ende der
Grundwasserhaltung
abschnittsweise
Bonatzbau
3
Tiefbahnhof
Kelchförmige Stützen mit 28
aufliegenden Lichtaugen
4
1
2
Gründung mit durchschnittlich
35 Gründungspfählen pro Stütze
21
Im letzten Schritt erfolgt der Umbau der Haltestelle Staatsgalerie
Rohbau – Haltestelle Staatsgalerie
Baumaßnahmen
Arbeiten im Gleisvorfeld
U12
Verlängerung Bahnsteige
Verlagerung Querbahnsteig um
Umbau Haltestelle
Staatsgalerie
rund 110 m
Schaffung von Zugangsbrücken
Einrichtung Grundwasser-
management
Einrichtung Technikgebäude
Planetarium
Haltestelle
Staatsgalerie
Anlage Baustraßen
Düker Nesenbach
Tieferlegung Gleisanlagen
Rohbau Fernbahnhof
Umbau Haltestelle Staatsgalerie
22
Der Rohbau des Tiefbahnhofs umfasst 5 wesentliche
Baumaßnahmen ausgeführt
Rohbau – Zusammenfassung
Vorbereitende
Arbeiten
Bahnsteige und
Gleisvorfeld
Rohbau
(Bahnhöfe, Brücken, Tunnel, freie Strecke)
Technikgebäude
Grundwassermanagement
Düker Nesenbach
Fahrbahnbau
Stadtbahnanbindung
Heilbronner Straße
Einrichtung
Baustraßen
Hauptbahnhof in Trogbauweise
Haltestelle Staatsgalerie
23
Eisenbahntechnische
Ausrüstung
Der neue Tiefbahnhof fügt sich mit seinen Lichtaugen in die
Parklandschaft des Schlossgartens ein
Neuer Tiefbahnhof
24
Große und hochwertige Flächen werden für die städtebauliche
Nutzung gewonnen
Freiwerdende Flächen
A3
25
Die Talquerung mit Hauptbahnhof wird nach Abschluss aller
Arbeiten 2019/ 2020 in Betrieb gehen
Rohbau
Vorbereitende
Arbeiten
Rahmenterminplan Talquerung mit Hauptbahnhof – Übersicht
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Arbeiten im Gleisvorfeld
Verlängerung Bahnsteige
Verlagerung Querbahnsteig
Schaffung von Zugangsbrücken
Grundwassermanagement
Baustraßen
Technikgebäude
Düker Nesenbach
S-Bahnanbindung Heilbronner Str.
Rohbau Fernbahnhof
Umbau Haltestelle Staatsgalerie
Fahrbahnbau
Eisenbahntechnische Ausrüstung
Inbetriebnahme/ Probebetrieb
26
Der Bau des neuen Stuttgarter Durchgangsbahnhofs erfolgt in vier
Phasen und berücksichtigt Umweltbelange
Zusammenfassung
Für den Tiefbahnhof S21 liegt ein bestandskräftiger Planfeststellungsbeschluss vor
Die Durchführung der Bauarbeiten erfolgt in 4 Phasen:
- In der Vorbereitungsphase wird das Gleisvorfeld umgebaut, das Grundwassermanagement
eingerichtet und es werden die Baustraßen angelegt – diese Anlagen haben nur für die Dauer
des Projektes Bestand
- Der Rohbau umfasst die Errichtung aller Anlagen, die für den neuen Bahnhof notwendig sind
- Anschließend erfolgt der Fahrbahnbau
- Der Ausbau von Gebäuden und die Installation der eisenbahntechnischen Ausrüstung
schließen die Bauphasen ab
Die gewählte Bauweise sichert durch das Grundwassermanagement den bestmöglichen
Schutz der Heil- und Mineralquellen
Nach Fertigstellung des Tiefbahnhofs erfolgt die Verfüllung des Bodens und das Gleisvorfeld
des alten Kopfbahnhofs wird abgebaut - dadurch entstehen ca. 100 ha hochattraktiver Flächen
für die städtebauliche Entwicklung
27
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit
Deutsche Bahn AG
Dr.-Ing. Volker Kefer
Vorstand Ressort Technik & Ressort Infrastruktur
Stuttgart, 27. November 2010
Kefer Bauabwicklung 2010-11-27.pdf (PDF, 2.97 MB)
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