транспорт (15.01.14).pptx .pdf

File information


Original filename: транспорт (15.01.14).pptx.pdf

This PDF 1.4 document has been generated by Google / , and has been sent on pdf-archive.com on 10/03/2016 at 10:56, from IP address 92.50.x.x. The current document download page has been viewed 788 times.
File size: 12.9 MB (9 pages).
Privacy: public file


Download original PDF file


транспорт (15.01.14).pptx.pdf (PDF, 12.9 MB)


Share on social networks



Link to this file download page



Document preview


Предложения по развитию скоростной трамвайной сети
г. Воронеж

Создание транспортной инфраструктуры г. Воронеж

Инициатор проекта: ЗАО «МГЦ-Групп»

Цель проекта:
-обеспечение городских и пригородных пассажирских перевозок;
-улучшение экологии региона;
-улучшение транспортной ситуации в г. Воронеж;
-создание новых высококвалифицированных рабочих мест;
-повышение качества жизни населения;
-повышение инвестиционной привлекательности региона.

Задачи проекта:
1. Создание высокотехнологичной транспортной инфраструктуры, отвечающей мировым требованиям.
2. Привлечение к реализации проекта ведущих зарубежных и отечественных компаний.
3. Привлечение бюджетных и внебюджетных инвестиций.
4. Подготовка и обучение специалистов.

Анализ перевозок пассажиров общественным транспортом в г. Воронеж

Суточный объем перевозок
Среднегодовой объем перевозок

550 тыс. чел.
166,8 млн.чел.*

Объем перевозок автобусами

97,1%

Объем перевозок троллейбусами

2,9%

Средний дневной пассажиропоток (с 6-15 до 22-00)

34407 пасс/час

Пиковый пассажиропоток

41467 пасс/час

Количество маршрутов, следующих с перегрузкой в 2-5 раз
Скорость движения в часы пик (в центре города)
Количество остановочных пунктов загруженных более чем на 100% (от общего
количества остановочных пунктов)
В т.ч. более чем в 2 раза

70%
7-13 км/час
30%

15,3%

*Сравнимый объем перевозок пассажиров в городе Красноярск (численность населения 1,02 млн. чел.) – 314 млн. чел. в год
из-за хорошо развитой и доступной сети городского транспорта.

Сравнительная характеристика - городского общественного транспорта

Вид
транспорта

Средняя
скорост
ь
(км/ч)

Максималь
ная
скорость
(км/час)

Расстояни
е между
остановка
ми (м)

Длина
состав
а
(м)

Количест
во единиц
в составе
(шт.)

Вместимост
ь состава
(чел.)

Диапазон
провозно
й
способно
сти
(пасс./час)

Капитальные
вложения, млн. руб.

подвижно
й состав

1 км
линии

Приведенна
я
стоимость
ПС
(руб./пасс.
/год)

Темпы
строительс
тва (км/год)

Норматив
максималь
ный
срок
службы
ПС (лет)

Обслуживаю
щий
персонал
(чел./км)

12-15/
20-25

60

300500

6-25

1-2

30-120

45009000

3-12

6,3

5040

---

10

---

35-40

100

500800

30100

2-10

116-510

1000025000

1250/ваг.

250

3360

30

30

15

35-40

100

7001200

100200

5-8

до 1500

2500050000

5080/ваг.

4000

2100

3

20

100

45-50

140

15005000

200400

5-16

до 2800

1500025000

20200/ва
г.

600

н/д

10-15

27

30

ГОРОДСКОЙ
АВТОБУС

СКОРОСТНОЙ
ТРАМВАЙ

МЕТРОПОЛИТЕН

ГОРОДСКОЙ Ж/Д
ТРАНСПОРТ

Основные характеристики трамвайной сети (предложения ГК «МостГеоЦентр»)

Общая длина линий скоростного трамвая в двухпутном исчислении – 89км, в том числе:
-наземные участки – 74.2км;
-подземные (надземные) участки – 14.8км;
-эстакады – 0.9км.

Количество наземных станций – 57;
количество подземных (надземные) станций – 6 (в т.ч. 2 пересадочные);
количество тяговых подстанций – 23;
количество трамвайных депо – 4;
количество трехсекционных сочлененных низкопольных трамвайных вагонов вместимостью 250 пасс. – 135.

Величина капитальных вложений при различном расположении линий
рельсового городского общественного транспорта

РАСПОЛОЖЕНИЕ
ЛИНИЙ

СРЕДНЯЯ СТОИМОСТЬ
1 КМ МЛН. РУБ.

НАЗЕМНОЕ

250

НА ЭСТАКАДЕ

1000

ПОДЗЕМНОЕ (ОТКРЫТЫЙ СПОСОБ)

2000

ПОДЗЕМНОЕ (ЩИТОВАЯ ПРОХОДКА)

3000

Требования к подвижному составу

Рынок подвижного состава характеризуется многообразием предлагаемых типов и вариантов исполнения современного
скоростного трамвая.

Общие требования:
-низкий уровень пола (в уровне с платформой);
-достаточное количество дверей (от 4 до 6 ширина проема 1300 мм);
-наличие кабины управления в голове и хвосте состава;
-бесшумность (на уровне автомобиля бизнес-класса);
-двухступенчатое рессорное подвешивание;
-высокая вместимость (более 200 чел.);
-надежная вентиляция и отопление вагона;
-наличие мест для пассажиров в инвалидной коляске, пассажиров с детскими колясками;
- возможность прохода по всей длине состава;
- наличие широких и высоких окон с тонированным остеклением;
-максимальная скорость 90 км/ч.

В России и СНГ в этом направлении работают:
- Усть-Катавский вагоностроительный завод;
- Петербургский трамвайно-механический завод;
- завод «Белкоммунмаш» Республика Беларусь;
- ОАО «Научно-производственная корпорация „Уралвагонзавод“ имени Ф. Э. Дзержинского».
Основными европейскими производителями являются концерны: Шкода, Siemens, Alstom, Bombardies.


Related documents


15 01 14 pptx
wc67k nc hydraulic plate press brake with e21 controller
bauelementex
ktag vehicle list
articla2
paul garcin cover letter

Link to this page


Permanent link

Use the permanent link to the download page to share your document on Facebook, Twitter, LinkedIn, or directly with a contact by e-Mail, Messenger, Whatsapp, Line..

Short link

Use the short link to share your document on Twitter or by text message (SMS)

HTML Code

Copy the following HTML code to share your document on a Website or Blog

QR Code

QR Code link to PDF file транспорт (15.01.14).pptx.pdf