This PDF 1.4 document has been generated by Google / , and has been sent on pdf-archive.com on 10/03/2016 at 11:56, from IP address 92.50.x.x.
The current document download page has been viewed 837 times.
File size: 13.55 MB (9 pages).
Privacy: public file
Предложения по развитию скоростной трамвайной сети
г. Воронеж
Создание транспортной инфраструктуры г. Воронеж
Инициатор проекта: ЗАО «МГЦ-Групп»
Цель проекта:
-обеспечение городских и пригородных пассажирских перевозок;
-улучшение экологии региона;
-улучшение транспортной ситуации в г. Воронеж;
-создание новых высококвалифицированных рабочих мест;
-повышение качества жизни населения;
-повышение инвестиционной привлекательности региона.
Задачи проекта:
1. Создание высокотехнологичной транспортной инфраструктуры, отвечающей мировым требованиям.
2. Привлечение к реализации проекта ведущих зарубежных и отечественных компаний.
3. Привлечение бюджетных и внебюджетных инвестиций.
4. Подготовка и обучение специалистов.
Анализ перевозок пассажиров общественным транспортом в г. Воронеж
Суточный объем перевозок
Среднегодовой объем перевозок
550 тыс. чел.
166,8 млн.чел.*
Объем перевозок автобусами
97,1%
Объем перевозок троллейбусами
2,9%
Средний дневной пассажиропоток (с 6-15 до 22-00)
34407 пасс/час
Пиковый пассажиропоток
41467 пасс/час
Количество маршрутов, следующих с перегрузкой в 2-5 раз
Скорость движения в часы пик (в центре города)
Количество остановочных пунктов загруженных более чем на 100% (от общего
количества остановочных пунктов)
В т.ч. более чем в 2 раза
70%
7-13 км/час
30%
15,3%
*Сравнимый объем перевозок пассажиров в городе Красноярск (численность населения 1,02 млн. чел.) – 314 млн. чел. в год
из-за хорошо развитой и доступной сети городского транспорта.
Сравнительная характеристика - городского общественного транспорта
Вид
транспорта
Средняя
скорост
ь
(км/ч)
Максималь
ная
скорость
(км/час)
Расстояни
е между
остановка
ми (м)
Длина
состав
а
(м)
Количест
во единиц
в составе
(шт.)
Вместимост
ь состава
(чел.)
Диапазон
провозно
й
способно
сти
(пасс./час)
Капитальные
вложения, млн. руб.
подвижно
й состав
1 км
линии
Приведенна
я
стоимость
ПС
(руб./пасс.
/год)
Темпы
строительс
тва (км/год)
Норматив
максималь
ный
срок
службы
ПС (лет)
Обслуживаю
щий
персонал
(чел./км)
12-15/
20-25
60
300500
6-25
1-2
30-120
45009000
3-12
6,3
5040
---
10
---
35-40
100
500800
30100
2-10
116-510
1000025000
1250/ваг.
250
3360
30
30
15
35-40
100
7001200
100200
5-8
до 1500
2500050000
5080/ваг.
4000
2100
3
20
100
45-50
140
15005000
200400
5-16
до 2800
1500025000
20200/ва
г.
600
н/д
10-15
27
30
ГОРОДСКОЙ
АВТОБУС
СКОРОСТНОЙ
ТРАМВАЙ
МЕТРОПОЛИТЕН
ГОРОДСКОЙ Ж/Д
ТРАНСПОРТ
Основные характеристики трамвайной сети (предложения ГК «МостГеоЦентр»)
Общая длина линий скоростного трамвая в двухпутном исчислении – 89км, в том числе:
-наземные участки – 74.2км;
-подземные (надземные) участки – 14.8км;
-эстакады – 0.9км.
Количество наземных станций – 57;
количество подземных (надземные) станций – 6 (в т.ч. 2 пересадочные);
количество тяговых подстанций – 23;
количество трамвайных депо – 4;
количество трехсекционных сочлененных низкопольных трамвайных вагонов вместимостью 250 пасс. – 135.
Величина капитальных вложений при различном расположении линий
рельсового городского общественного транспорта
РАСПОЛОЖЕНИЕ
ЛИНИЙ
СРЕДНЯЯ СТОИМОСТЬ
1 КМ МЛН. РУБ.
НАЗЕМНОЕ
250
НА ЭСТАКАДЕ
1000
ПОДЗЕМНОЕ (ОТКРЫТЫЙ СПОСОБ)
2000
ПОДЗЕМНОЕ (ЩИТОВАЯ ПРОХОДКА)
3000
Требования к подвижному составу
Рынок подвижного состава характеризуется многообразием предлагаемых типов и вариантов исполнения современного
скоростного трамвая.
Общие требования:
-низкий уровень пола (в уровне с платформой);
-достаточное количество дверей (от 4 до 6 ширина проема 1300 мм);
-наличие кабины управления в голове и хвосте состава;
-бесшумность (на уровне автомобиля бизнес-класса);
-двухступенчатое рессорное подвешивание;
-высокая вместимость (более 200 чел.);
-надежная вентиляция и отопление вагона;
-наличие мест для пассажиров в инвалидной коляске, пассажиров с детскими колясками;
- возможность прохода по всей длине состава;
- наличие широких и высоких окон с тонированным остеклением;
-максимальная скорость 90 км/ч.
В России и СНГ в этом направлении работают:
- Усть-Катавский вагоностроительный завод;
- Петербургский трамвайно-механический завод;
- завод «Белкоммунмаш» Республика Беларусь;
- ОАО «Научно-производственная корпорация „Уралвагонзавод“ имени Ф. Э. Дзержинского».
Основными европейскими производителями являются концерны: Шкода, Siemens, Alstom, Bombardies.
транÑпорт (15.01.14).pptx.pdf (PDF, 13.55 MB)
Use the permanent link to the download page to share your document on Facebook, Twitter, LinkedIn, or directly with a contact by e-Mail, Messenger, Whatsapp, Line..
Use the short link to share your document on Twitter or by text message (SMS)
Copy the following HTML code to share your document on a Website or Blog