Search


PDF Archive search engine
Last database update: 21 January at 18:59 - Around 76000 files indexed.


Show results per page

Results for «lewej»:


Total: 50 results - 0.041 seconds

szyby 100%

Producent Volkswagen Model Sharan (00-10) 1,9 TDI PD Kod silnika BVK Moc silnika 85 ( 115 ) 4000 Wyposażenie dla 1z3 © Autodata Limited 2012 09/02/13 Rok 2005-10 produkcji F Bezpiecznik A59 Moduł przełączników w konsoli do uruchamiania szyb 31 Potencjał minus akumulatora 30 Potencjał plus akumulatora K339 Przekaźnik silnika trójkątnego okna K337 Przekaźnik silnika trójkątnego okna z lewej strony K338 Przekaźnik silnika trójkątnego okna z prawej strony EP11 Punkt masy 11 EP4 Punkt masy 4 EP9 Punkt masy 9 M14 Silnik podnośnika szyby po stronie kierowcy M15 Silnik podnośnika szyby po stronie przedniego pasażera M151 Silnik podnośnika szyby trójkątnego okna z tyłu z lewej strony M152 Silnik podnośnika szyby trójkątnego okna z tyłu z prawej strony M16 Silnik podnośnika szyby z tyłu z lewej strony M17 Silnik podnośnika szyby z tyłu z prawej strony X28-I Skrzynka bezpieczników/płytka przekaźników, deska rozdzielcza 1 X28-III Skrzynka bezpieczników/płytka przekaźników, deska rozdzielcza 2 X28-IV Skrzynka bezpieczników/płytka przekaźników, pod siedzeniem przedniego pasażera A11 Wielofunkcyjny komputer sterujący S72 Wyłącznik blokady podnośników szyb S66 Wyłącznik podnośnika szyby z tyłu z lewej strony S67 Wyłącznik podnośnika szyby z tyłu z prawej strony S65 Wyłącznik podnośnika szyby, drzwi przedniego pasażera S421 Wyłącznik silnika trójkątnego okna z tyłu z lewej strony S422 Wyłącznik silnika trójkątnego okna z tyłu z prawej strony 15 Wyłącznik zapłonu - zapłon włączony 2013-02-09 22:38 2z3 http://www.autodata-online.net/onlineea/Chapters/UI/CommonPrintPr...

https://www.pdf-archive.com/2015/07/10/szyby/

10/07/2015 www.pdf-archive.com

zegary 93%

Zdejmujemy klapkę bezpieczników i mamy 1 śrubkę ukrytą z lewej strony u góry.

https://www.pdf-archive.com/2013/09/03/zegary/

03/09/2013 www.pdf-archive.com

opis koncepcji 83%

Ćwiklińskiej - będzie zakaz zatrzymywania po stronie lewej za wyjątkiem odcinka na wysokości garaży gdzie zostaną wyznaczone miejsca parkingowe dla parkowania równoległego do chodnika , na jezdni.

https://www.pdf-archive.com/2014/02/28/opis-koncepcji/

28/02/2014 www.pdf-archive.com

dzien1 hostel to Wembley 83%

233 Willesden Ln do Wembley Stadium 15:27 – 15:49 (22 min) Dane mapy ©2016 Google 15:27 233 Willesden Ln London, Wielka Brytania Pieszo Około 8 min , 0,3 mi Zachowaj ostrożność – trasa może zawierać błędy lub przebiegać przez miejsca nienadające się do przejścia pieszo Kieruj się Willesden Ln/A4003 na zachód w stronę Sidmouth Rd 0,1 mi Skręć w prawo w Lydford Rd 0,1 mi Skręć w lewo w Chatsworth Rd 0,1 mi Skręć w prawo w Walm Ln/A407 Miejsce docelowe będzie po lewej stronie 187 ft Skorzystaj z wejścia 46 ft 15:35 Willesden Green Station Jubilee w kierunku Stanmore 6 min (przystanki:

https://www.pdf-archive.com/2016/01/06/dzien1-hostel-to-wembley/

06/01/2016 www.pdf-archive.com

Demontaż deski rozdzielczej Bravo 2 83%

Demontujemy obudowy panelu klimatyzacji z lewej i prawej strony 4.

https://www.pdf-archive.com/2016/03/15/demonta-deski-rozdzielczej-bravo-2/

15/03/2016 www.pdf-archive.com

dzien1 hostel to Emirates Stadium 81%

Palmers Lodge Hillspring do Emirates Stadium, Londyn, Wielka Brytania 17:52 – 18:46 (54 min) Dane mapy ©2016 Google 17:52 Palmers Lodge Hillspring 233 Willesden Lane, London NW2 5RP, Wielka Brytania Pieszo Około 7 min , 0,3 mi Zachowaj ostrożność – trasa może zawierać błędy lub przebiegać przez miejsca nienadające się do przejścia pieszo Kieruj się Willesden Ln/A4003 na zachód w stronę Sidmouth Rd 269 ft Skręć w prawo w Lydford Rd 0,1 mi Skręć w lewo w Chatsworth Rd 0,1 mi Skręć w prawo w Walm Ln/A407 Miejsce docelowe będzie po lewej stronie 187 ft Skorzystaj z wejścia 46 ft 17:59 Willesden Green Station Jubilee w kierunku North Greenwich 14 min (przystanki:

https://www.pdf-archive.com/2016/01/06/dzien1-hostel-to-emirates-stadium/

06/01/2016 www.pdf-archive.com

banici 77%

Jezeli ich nie puszczamy to wtedy atak nr 5 musimy przeprowadzic po przeniesieniu generala MSW do lewej gornej strefy po skonczonym bloku 1x nusala 1x vargus 1x msw 9 100/60 10 60/100 11 40/40/80 126-142Re vargus idzie pierwszy, nusale wypuszczamy dopiero jak ja minie vargusa, msw od razu po nusali (bedzie mial czas na dojscie bo obozu 11 przez przechwycenia) 1x nusala 1x tawerna 1z anslem 1x msw 12 80/100 13 80/40/60 14 150 15 2/1 108-114Re ataki puszczamy po powrocie nusali z obozu 10, blok puszczamy jak anslem bedzie w polowie drogi do swojego obozu 13 2xmsw 1xvargus 2xmo 1x drakul 1xmajor 16 100/30/30 17 30/30/100 18 60/60/60 19 60/60/60 20 180/1 210-222Re msw I vargus walcza o obozy 11 I 9.

https://www.pdf-archive.com/2017/10/17/banici/

17/10/2017 www.pdf-archive.com

Sorbet 77%

Z lewej strony (pierwszy rząd tej części listwy dziergamy na lewej stronie roboty) dowiązać gładką włóczkę na listwę i wykonać francuzem 19 rz., tj.

https://www.pdf-archive.com/2012/07/12/sorbet/

12/07/2012 www.pdf-archive.com

Silniki Pneumatyczne 76%

ZALETY  ● ● ● ● ● ● ● ● WADY  Łatwe​ ​sterowanie:​ ​moment​ ​obrotowy​ ​zależy  liniowo​ ​od​ ​ciśnienia​ ​podawanego​ ​powietrza.  Łatwość​ ​zmiany​ ​kierunku​ ​obrotu.  Mały​ ​stosunek​ ​masa/moc.  Możliwość​ ​osiągania​ ​bardzo​ ​wysokich  obrotów.  Względnie​ ​bezpieczny.  Nie​ ​emituje​ ​zanieczyszczeń.  Krótki​ ​czas​ ​napełniania​ ​zbiornika.  Zadowalająca​ ​trwałość.  ● ● ● ● Rozprężanie​ ​się​ ​powietrza​ ​powoduje  oziębienie,​ ​co​ ​zmniejsza​ s ​ prawność.  Sprężone​ ​powietrze​ ​ma​ ​niską​ ​gęstość  magazynowanej​ ​energii.  Konieczność​ ​stosowania​ ​wytrzymałych  zbiorników​ ​na​ ​sprężone​ ​powietrze,​ ​co​ ​sprawia  że​ ​bywają​ ​one​ ​ciężkie​ ​i​ ​tanie​ ​lub​ ​lekkie​ ​jednak  drogie.  Otrzymanie​ ​sprężonego​ ​powietrza​ ​może  wiązać​ ​się​ ​z​ ​użyciem​ ​mniej​ ​ekologicznego  źródła​ ​energii​ ​niż​ ​ono​ ​samo​ ​i​ ​ze​ ​stratami  mocy​ ​w​ ​związku​ ​z​ ​podgrzewaniem​ ​powietrza  podczas​ ​sprężania.    Podział Tłokowe  Zębatkowe  Łopatkowe  Turbinowe  Grafika​ ​#1​ ​-​ ​schematyczne​ ​rysunki​ ​poszczególnych​ ​typów​ ​silników​ ​pneumatycznych.  Kolejno​ ​od​ ​lewej:​ ​Tłokowy,​ ​Zębatkowy,​ ​Łopatkowy​ ​i​ ​Turbinowy      0 1 Grafika​ ​#2​ ​-​ ​Fotografie​ ​silników​ ​pneumatycznych           Grafika​ ​#3​ ​-​ ​Przykładowa  charakterystyka​ ​dla​ ​silnika  pneumatycznego  Oś​ ​pionowa,​ ​od​ ​lewej:  ​ ​Moc[kW],​ ​Moment​ ​obrotowy[Nm],  ​ ​Pobór​ ​powietrza[l/s];  Oś​ ​pozioma:​ ​Obroty​ ​silnika​ ​[r/min].    1 2 Grafika​ ​#4​ ​-​ ​Bardziej​ ​złożona,​ ​uogólniona​ ​charakterystyka​ ​dla​ ​silników  pneumatycznych​ ​uwzględniająca​ ​różne​ ​ciśnienia.    Grafika​ ​#5​ ​-​ ​Zasada​ ​działania​ ​na​ ​przykładzie​ ​silnika​ ​Tłokowego  2 3 Małe​ ​silniki​ ​pneumatyczne​ ​są​ ​powszechnie​ ​używane​ ​do​ ​napędu​ ​narzędzi​ ​ręcznych,  takich​ ​jak​ ​wiertarki,​ ​młoty​ ​udarowe,​ ​szlifierki,​ ​klucze​ ​itp.​ ​Obecnie​ ​silniki​ ​pneumatyczne​ ​są​ ​też  używane​ ​do​ ​rozruchu​ ​silników​ ​spalinowych​ ​w​ ​samochodach​ ​wyścigowych.​ ​Niemniej​ ​nie  słabnie​ ​zainteresowanie​ ​szerszym​ ​wykorzystaniem​ ​silników​ ​pneumatycznych.  Zainteresowanie​ ​dotyczy​ ​również​ ​zastosowania​ ​silników​ ​pneumatycznych​ ​do​ ​napędu  pojazdów.Typowe​ ​rozwiązania​ ​konstrukcyjne​ ​silników​ ​pneumatycznych​ ​przedstawiono​ ​na  Grafice​ ​#1.     W​ ​silnikach​ ​tłokowych​ ​organem​ ​roboczym​ ​jest​ ​tłok.​ ​Zasada​ ​działania​ ​jest​ ​podobna  jak​ ​w​ ​tłokowych​ ​silnikach​ ​innego​ ​typu.​ ​Ruch​ ​posuwisto-zwrotny​ ​tłoka​ ​jest​ ​zamieniany​ ​na  ruch​ ​obrotowy​ ​przez​ ​zastosowanie​ ​wału​ ​korbowego​ ​(2).​ ​Równomierną​ ​pracę​ ​uzyskuje​ ​się  przez​ ​współpracę​ ​kilku​ ​tłoków​ ​z​ ​wałem.​ ​Silniki​ ​tłokowe​ ​są​ ​stosowane​ ​w​ ​zakresie​ ​mocy​ ​od  1,5​ ​do​ ​20​ ​kW,​ ​a​ ​uzyskiwane​ ​obroty​ ​wynoszą​ ​do​ ​5000​ ​obr/min,​ ​przy​ ​ciśnieniu​ ​zasilania​ ​do​ ​6  barów.     Silnik​ ​zębatkowy.​ ​W​ ​korpusie​ ​(1)​ ​znajdują​ ​się​ ​dwa​ ​koła​ ​zębate​ ​(2)​ ​i​ ​(3),​ ​z​ ​których​ ​koło  (2)​ ​jest​ ​sprzęgnięte​ ​z​ ​napędzanym​ ​wałkiem​ ​(4),​ ​a​ ​koło​ ​(3)​ ​jest​ ​kołem​ ​współpracującym.  Kierunek​ ​obrotów​ ​wałka​ ​(4)​ ​zależy​ ​od​ ​kierunku​ ​doprowadzenia​ ​sprężonego​ ​powietrza.​ ​W  silnikach​ ​zębatkowych​ ​moment​ ​obrotowy​ ​powstaje​ ​w​ ​wyniku​ ​siły​ ​działającej​ ​na  powierzchnię​ ​zębów​ ​dwóch​ ​współpracujących​ ​ze​ ​sobą​ ​kół​ ​zębatych.​ ​Wartość​ ​siły,​ ​jaka  działa​ ​na​ ​koła​ ​zębate,​ ​zależy​ ​od​ ​ciśnienia​ ​gazu​ ​dolotowego,​ ​a​ ​jego​ ​obroty​ ​od​ ​strumienia  gazu.​ ​Silniki​ ​te​ ​znajdują​ ​zastosowanie​ ​w​ ​napędach​ ​o​ ​dużych​ ​mocach,​ ​powyżej​ ​40​ ​kW.     Typowy​ ​silnik​ ​łopatkowy​ ​ ​zbudowany​ ​jest​ ​z​ ​cylindra​ ​(1)​ ​oraz​ ​wirnika​ ​(2)​ ​z​ ​łopatkami  (3)​ ​umieszczonymi​ ​w​ ​szczelinach​ ​wzdłużnych.​ ​Wirnik​ ​(2)​ ​zamontowany​ ​jest​ ​mimośrodowo  w​ ​stosunku​ ​do​ ​osi​ ​cylindra​ ​(1),​ ​co​ ​powoduje,​ ​że​ ​pomiędzy​ ​ścianką​ ​wewnętrzną​ ​cylindra,  łopatkami​ ​oraz​ ​wirnikiem​ ​powstają​ ​komory​ ​robocze​ ​o​ ​zmieniającej​ ​się​ ​objętości.​ ​Sprężone  powietrze​ ​wprowadzane​ ​jest​ ​pomiędzy​ ​dwie​ ​sąsiadujące​ ​łopatki.​ ​Wskutek​ ​różnicy​ ​ciśnień  przed​ ​i​ ​za​ ​łopatką​ ​wirnik​ ​zostaje​ ​wprowadzony​ ​w​ ​ruch​ ​obrotowy.​ ​Powietrze,​ ​które​ ​znajduje  się​ ​pomiędzy​ ​łopatkami,​ ​ulega​ ​rozprężaniu​ ​na​ ​skutek​ ​zwiększania​ ​się​ ​objętości​ ​przestrzeni  między​ ​łopatkami.​ ​Mimośrodowość​ ​i​ ​średnicę​ ​wirnika​ ​dobiera​ ​się​ ​w​ ​taki​ ​sposób,​ ​aby​ ​siła  działająca​ ​na​ ​łopatki​ ​była​ ​stała​ ​w​ ​całym​ ​cyklu​ ​pracy​ ​silnika.​ ​Jest​ ​to​ ​możliwe,​ ​gdyż​ ​wraz​ ​z  obniżaniem​ ​się​ ​ciśnienia​ ​wzrasta​ ​powierzchnia​ ​łopatek.​ ​Podczas​ ​pracy​ ​łopatki​ ​dociskane​ ​są  do​ ​powierzchni​ ​wewnętrznej​ ​cylindra​ ​siłą​ ​odzxcśrodkową,​ ​zapewniając​ ​w​ ​ten​ ​sposób  efektywne​ ​uszczelnienie.​ ​Silniki​ ​tego​ ​typu​ ​pracują​ ​przy​ ​obrotach​ ​od​ ​kilku​ ​tysięcy​ ​do  kilkudziesięciu​ ​tysięcy​ ​obrotów​ ​na​ ​minutę.​ ​Liczba​ ​łopatek​ ​w​ ​silniku​ ​zawiera​ ​się​ ​od​ ​3​ ​do​ ​10.  Mniejsza​ ​liczba​ ​łopatek​ ​zwiększa​ ​sprawność​ ​silnika,​ ​ale​ ​utrudnia​ ​jego​ ​rozruch.    ​ ​W​ ​silnikach​ ​turbinowych​ ​w​ ​korpusie​ ​umieszczone​ ​jest​ ​koło​ ​łopatkowe​ ​(1)  napędzające​ ​wałek​ ​(2).​ ​Zasilanie​ ​silnika​ ​odbywa​ ​się​ ​przez​ ​otwór​ ​wlotowy​ ​(3),​ ​a​ ​rozprężenie  gazu​ ​występuje​ ​na​ ​wylocie​ ​(4).​ ​Ruch​ ​obrotowy​ ​wałka​ ​(2)​ ​wymusza​ ​strumień​ ​gazu  przepływającego​ ​przez​ ​silnik.​ ​Silniki​ ​tego​ ​typu​ ​są​ ​stosowane​ ​przy​ ​małych​ ​obciążeniach,  mogą​ ​natomiast​ ​osiągać​ ​bardzo​ ​duże​ ​obroty​ ​(nawet​ ​do​ ​500​ ​000​ ​obr/min),​ ​na​ ​przykład​ ​w  napędach​ ​wiertarek​ ​dentystycznych.​ ​W​ ​pracy​ ​zaproponowano​ ​rozwiązanie​ ​oparte​ ​na  zasadzie​ ​wirującego​ ​tłoka,​ ​podobnie​ ​jak​ ​to​ ​ma​ ​miejsce​ ​w​ ​silnikach​ ​przepływowych  3 4 4

https://www.pdf-archive.com/2017/11/22/silniki-pneumatyczne/

22/11/2017 www.pdf-archive.com

260156806-Sprawdziany-PP 75%

Od lewej: ... Od lewej: ... Od lewej: ... Od lewej:

https://www.pdf-archive.com/2017/11/29/260156806-sprawdziany-pp/

29/11/2017 www.pdf-archive.com

ChmuraGoogle 65%

Następnie w menu po lewej kliknij na i wybierz 7.

https://www.pdf-archive.com/2012/12/29/chmuragoogle-1/

29/12/2012 www.pdf-archive.com

Wyklad 5 2012 65%

z przecinkiem na skrajnej prawej pozycji (reprezentacja całkowitoliczbowa) z przecinkiem na skrajnej lewej pozycji (reprezentacja ułamkowa) jako liczba zawierająca część całkowitą i ułamkową stałego rozmiaru Formaty zmiennoprzecinkowe Zapis wykładniczy liczby:

https://www.pdf-archive.com/2013/10/27/wyklad-5-2012/

27/10/2013 www.pdf-archive.com

188659605-ekwipunek 65%

4 EKWIPUNEK I PATROLOWE WYPOSAŻENIE FUNKCJONARIUZA Wariant II – długie rękawy Wariant III – kurtka Koszula z krótkim bądź długim rękawem w kolorze LAPD Navy Spodnie w kolorze LAPD Navy Buty patrolowe taktyczne, czarne Odznaka na lewej piersi Tabliczka z pierwszą literą imienia i pełnym nazwiskiem.

https://www.pdf-archive.com/2014/05/28/188659605-ekwipunek/

28/05/2014 www.pdf-archive.com

dzien1 Oxford street to Picadilly Circus 65%

Castle 2 min (1 przystanek) Trasa obsługiwana przez Transport for London 15:03 Piccadilly Circus Pieszo Około 3 min , 0,2 mi 100 m Zachowaj ostrożność – trasa może zawierać błędy lub przebiegać przez miejsca nienadające się do przejścia pieszo Skorzystaj z wyjścia 69 ft Kieruj się Coventry St/A4 na wschód w stronę Great Windmill St 190 ft Lekko w lewo w Coventry St 463 ft Kontynuuj wzdłuż Swiss Ct Miejsce docelowe będzie po lewej stronie 151 ft 15:06 M&M's World Swiss Court, 1 Leicester Square, London W1D 6AP, Wielka Brytania Bilety i informacje Transport for London Te wskazówki służą tylko do planowania podróży.

https://www.pdf-archive.com/2016/01/06/dzien1-oxford-street-to-picadilly-circus/

06/01/2016 www.pdf-archive.com

dzien1 piccadily-hostel 65%

M&M's World do Palmers Lodge Hillspring 20:32 – 21:04 (32 min) Dane mapy ©2016 Google 20:32 M&M's World Swiss Court, 1 Leicester Square, London W1D 6AP, Wielka Brytania Pieszo Około 5 min , 0,2 mi Zachowaj ostrożność – trasa może zawierać błędy lub przebiegać przez miejsca nienadające się do przejścia pieszo Kieruj się Swiss Ct na południowy zachód w stronę Wardour St 151 ft Kontynuuj wzdłuż Coventry St Miejsce docelowe będzie po lewej stronie 0,1 mi Skorzystaj z wejścia 69 ft 20:37 Piccadilly Circus Bakerloo w kierunku Queen's Park 5 min (przystanki:

https://www.pdf-archive.com/2016/01/06/dzien1-piccadily-hostel/

06/01/2016 www.pdf-archive.com

Instrukcja Fototapeta Lateksowa 65%

Kleimy zawsze od lewej strony, zachowując kolejność elementów.

https://www.pdf-archive.com/2016/05/24/instrukcja-fototapeta-lateksowa/

24/05/2016 www.pdf-archive.com

Instrukcja Fototapeta Papierowa 65%

Kleimy zawsze od lewej strony, zachowując kolejność elementów.

https://www.pdf-archive.com/2016/05/24/instrukcja-fototapeta-papierowa/

24/05/2016 www.pdf-archive.com

Instrukcja Fototapeta Samoprzyplepna 65%

Kleimy zawsze od lewej strony, zachowując kolejność elementów.

https://www.pdf-archive.com/2016/05/24/instrukcja-fototapeta-samoprzyplepna/

24/05/2016 www.pdf-archive.com

Instrukcja Fototapeta Vinylowa na Flizelinie 65%

Kleimy zawsze od lewej strony, zachowując kolejność elementów.

https://www.pdf-archive.com/2016/05/24/instrukcja-fototapeta-vinylowa-na-flizelinie/

24/05/2016 www.pdf-archive.com

Miklos Nyiszli - Byłem asystentem Doktora Mengele 65%

Obserwuję, jak do grupy po lewej stronie wędrują głównie starcy, ludzie ułomni, zniedołężniali, mizerni oraz kobiety z dziećmi poniżej czternastu lat.

https://www.pdf-archive.com/2017/08/16/miklos-nyiszli-by-em-asystentem-doktora-mengele/

16/08/2017 www.pdf-archive.com

Green Park Station do Tower of London 63%

7) Trasa obsługiwana przez Transport for London 11:24 Tower Hill Pieszo Około 5 min , 0,3 mi Zachowaj ostrożność – trasa może zawierać błędy lub przebiegać przez miejsca nienadające się do przejścia pieszo Skorzystaj z wyjścia 82 ft Kieruj się Trinity Square na zachód w stronę Savage Gardens 495 ft Skręć w lewo w Tower Hill/A100 23 ft Skręć w prawo w Petty Wales 456 ft Skręć w lewo w Lower Thames St 148 ft Lekko w lewo Miejsce docelowe będzie po lewej stronie 187 ft 11:29 Tower of London London EC3N 4AB, Wielka Brytania Bilety i informacje https://www.google.pl/maps/dir/Green+Park+Station,+Londyn,+Wielka+Brytania/Tower+of+London,+Londyn,+Wielka+Brytania/@51.5063904,­0.1269287...

https://www.pdf-archive.com/2016/01/12/green-park-station-do-tower-of-london/

12/01/2016 www.pdf-archive.com

dzien2 hostel to buckingham 62%

12.01.2016 Palmers Lodge Hillspring do Buckingham Palace, Londyn, Wielka Brytania – Mapy Google Palmers Lodge Hillspring do Buckingham Palace, Londyn, Wielka Brytania 09:30 – 09:59 (29 min) Dane mapy ©2016 Google 09:30 1 km Palmers Lodge Hillspring 233 Willesden Lane, London NW2 5RP, Wielka Brytania Pieszo Około 7 min , 0,3 mi Zachowaj ostrożność – trasa może zawierać błędy lub przebiegać przez miejsca nienadające się do przejścia pieszo Kieruj się Willesden Ln/A4003 na zachód w stronę Sidmouth Rd 269 ft Skręć w prawo w Lydford Rd 0,1 mi Skręć w lewo w Chatsworth Rd 0,1 mi Skręć w prawo w Walm Ln/A407 Miejsce docelowe będzie po lewej stronie 187 ft Skorzystaj z wejścia 46 ft 09:37 Willesden Green Station Jubilee w kierunku Stratford 14 min (przystanki:

https://www.pdf-archive.com/2016/01/12/dzien2-hostel-to-buckingham/

12/01/2016 www.pdf-archive.com

Rozdział 4. Uczta 62%

Na ich ciemnej powierzchni widocznie rysowały się połyskujące liczby, przy lewej ścianie nieparzyste, po prawej parzyste, z numerami pomieszczeń.

https://www.pdf-archive.com/2017/02/13/rozdzia-4-uczta/

13/02/2017 www.pdf-archive.com

DR650 serwis 61%

Mitas E-07 130/80 nowa + nowa dętka crossowa 39200 23.05.2008 wymiana przepalonej żarówki oświetlenia obrotomierza oryginalna żaróweczka 12V/3W 39200 23.05.2008 wymiana klocków hamulcowych tylnego zacisku klocki hamulcowe Schiffert MP200 39500 6.07.2008 montaż stelaża do kufrów w systemie monokey + montaż wzmocnienia stelaża 40700 26.07.2008 wymiana połamanego kierunkowskazu (lewy przedni) (nowy, nieoryginalny) 41200 8.08.2008 wymiana oleju w zawieszeniu przednim Motul fork oil 15W 41900 27.08.2008 wymiana simeringu wałka zdawczego warsztat Moto-work 41900 27.08.2008 regulacja zaworów warsztat Moto-work 44100 9.04.2009 wymiana akumulatora Varta YTX14-BS (nowy) 44100 9.04.2009 montaż płyty pod kufer centralny w systemie monokey płyta Kappa (nowa) 44100 9.04.2009 montaż stojaka centralnego stojak dedykowany do DR 650 (używany) 44400 24.04.2009 napięcie łańcuszka wyrównoważającego + wymiana uszczelki lewej pokrywy silnika Warsztat Moto-Work oryginalna uszczelka suzuki 44500 26.05.2009 wymiana skrzyni biegów (po uszkodzeniu zębatki 5-tego biegu) warsztat Moto-Work Gorzów 44500 26.05.2009 wymiana łańcuszka balansowego + łańcuszka rozrządu warsztat Moto-Work Gorzów 44500 26.05.2009 wymiana sprzęgła (tarcze + przekładki + sprężyny – HBC) warsztat Moto-Work Gorzów Strona 1 serwis 44500 26.05.2009 wymiana oleju (Motul półsyntetyk 5100 ester) + filtr oleju i o-ring filtra warsztat Moto-Work Gorzów 48200 12.09.2009 wymiana świec zapłonowych (obu) NGK DPR9EIX-9 (x2) – irydowe 48200 12.09.2009 wymiana łożysk i bieżni główki ramy 48200 12.09.2009 wymiana zestawu napędowego (łańcuch i zębatki) Łańcuch 520 DID (x-ring) 48200 12.09.2009 wymiana linki gazu oryginalna linka suzuki 48200 12.09.2009 wymiana sprężyn i oleju przedniego zawieszenia oryginalne sprężyny Suzuki, olej Motul 10W (medium) 49500 07 – 09 2010 remont kapitalny nadwozia - malowanie, nowe łożyska, nowe tarcze i klocki hamulcowe, nowa tylna opona, wymiana oleju, filtrów, naciągnięcie łańcuszków, regulacja zaworów, wymiana płynu hamulcowego itp.

https://www.pdf-archive.com/2015/09/08/dr650-serwis/

08/09/2015 www.pdf-archive.com

Sherlock Holmes 61%

w każdej partii lewej.

https://www.pdf-archive.com/2012/12/31/sherlock-holmes/

31/12/2012 www.pdf-archive.com