O Katalogu i częściach do EFI .pdf

File information


Original filename: O Katalogu i częściach do EFI.pdf
Author: dom

This PDF 1.5 document has been generated by Microsoft® Word 2010, and has been sent on pdf-archive.com on 01/04/2016 at 21:39, from IP address 188.146.x.x. The current document download page has been viewed 686 times.
File size: 1.7 MB (10 pages).
Privacy: public file


Download original PDF file


O Katalogu i częściach do EFI.pdf (PDF, 1.7 MB)


Share on social networks



Link to this file download page



Document preview


O Katalogu i częściach do EFI

Witam. Poniżej kolejny temat, którego w doskonałym świecie być nie powinno. Skoro jednak żyjemy
w świecie niedoskonałym – czego dowodem może być właśnie katalog części do EFI – to temat jest.
Jako człowiek (BORSUK) dociekliwy, przez złośliwych zwany upierdliwcem, drążąc temat części już od
jakiegoś czasu odkryłem kilka nieścisłości, którymi chciałem się podzielić by oszczędzić właścicielom
EFI-ków kilku istotnych pomyłek.
Zanim jeszcze odebrałem swoją C5-tkę z Vispolu już byłem właścicielem dwóch katalogów części do
EFI oraz jednego w PDF-ie. Jak dotąd udało mi się nabyć jedynie wersję z Grudnia 2009 – poniżej
okładka

Oto pięć odkryć jakich dokonałem:

1
Właściciel każdego jednośladu pędzonego łańcuchem musi czasem go wymienić. Oby jak najrzadziej.
Otwieramy katalog części na stronie 83 i znajdujemy łańcuch na pozycji numer 2. Zamawiamy,
otwieramy przesyłkę, zakładamy i …… okazuje się, że jest o jedno ogniwko za krótki! Wersja C5 jako
mająca mniejsze tylne koło niż np. G5/Electra posiada większą zębatkę zdawczą o 18-tu zębach (G5 /
Electra – 17 zębów) dlatego C5 wymaga łańcucha o 102 ogniwach nie zaś 101 jak sugeruje katalog.
Poprawną informację znajdziemy na stronie Hitchcocka.

2
Zdarza się czasem, że przekaźnik rozrusznika może odmówić posłuszeństwa. Zaglądamy do katalogu
na stronę 103 i widzimy tylko numer starej części. Pole dla części w nowej wersji jest puste.
Odszukałem namacalnie i sprawdziłem numer części nowej, pasującej do C5.

3
Wymiana oleju to jedna z najbardziej standardowych czynności jaką przychodzi nam wykonywać.
Lepiej więc ją dobrze opanować i orientować się w tym czego to tej operacji potrzebujemy.
O filtrach już pisałem, teraz będzie o O-Ringu pod pokrywę filtra. Nowe pokrywy są mocowane na
trzy śruby i wymagają innych uszczelnień. Na stronie 36 - 37 w katalogu widać rysunek nowej
pokrywy mocowanej na 3 śruby. Numerem 13 zaznaczony jest nasz O-Ring. Niestety podany numer
570432 odnosi się do O-Ringu uszczelniającego starą wersję pokrywy mocowanej na dwóch śrubach!

4
We wcześniejszych modelach EFI nie instalowano korka spustowego w skrzyni korbowej bezpośrednio pod wałem korbowym – oznaczonego na zdjęciu poniżej w oryginalnej pisowni jako
Primary Drain Bolt. Dopiero praktyka wykazała, że takowe ustrojstwo bardzo by się przydało przy
wymianie oleju. Zalega tam bowiem około 0.2 litra oleju. Mamy więc korek spustowy w tym miejscu
jak na zdjęciu poniżej.

Nasz Primary Drain Bolt uszczelniony jest podkładką miedzianą – podobnie jak Secondary Drain Plug.
Zaleca się wymianę wszystkich uszczelnień jakie naruszamy podczas wymiany oleju a więc i podkładki
pod Primary Drain Bolt. I tu niespodzianka. W katalogu jej nie znajdziemy! Przekopałem wszystkie
katalogi dostępne w necie i nic. Zwykle strona na której powinien być zaznaczony Primary Drain Bolt i
jego podkładka wygląda tak:

Lista kończy się na pozycji 44 i nic. No, prawie nic. Udało mi się „wykopać” wersję katalogu z Maja
2013  - o tutaj http://pl.scribd.com/doc/238399230/Combined-UCE-Parts-Catalogue#scribd . Kopia
o słabej rozdzielczości, ale czytelna. I mamy naszą śrubę spustową z podkładką. Numery części raczej
się zgadzają (nie zamawiałem jeszcze tej podkładki, ale to zrobię i dam znać). Opis trochę
niepoprawny, ale numer części jest.

5
Nie może być zbyt łatwo. Filtr powietrza. W katalogu wygląda to tak:

Jesteśmy właścicielami nowego C5 na przykład to patrzymy na sekcję „New” i zamawiamy 143548.
Niestety nie będziemy zadowoleni kiedy odkryjemy, że zamówiony filtr nie pasuje do gniazda!

Filtr w moim C5 ma takie oto wymiary:
Średnica zewnętrzna – 116mm
Średnica wewnętrzna – 75mm
Wysokość – 73mm
Takie właśnie wymiary ma filtr o numerze katalogowym …….. 581007 w katalogu zaznaczony jako
„Old” !!! Mam swój stary filtr, mam zapakowany nowy (2 sztuki), wszystkie pomierzyłem i fabryczny
jest identyczny z 581007 które mam na zapasie fabrycznie opisane.
Filtr o numerze 143548 ma niestety inne wymiary:
Średnica zewnętrzna – 138mm
Średnica wewnętrzna – 95mm
Wysokość – 70mm
Według mnie nie wejdzie. Zasłoni otwór przewietrzania skrzyni korbowej i nie będzie pasować do
blaszanego, okrągłego dekla. Na promieniu różnica między 581007 a 143548 jest 11mm. Do otworu
odmy przy filtrze 581007 jest milimetrów 6. Do wlotu powietrza do silnika jest milimetrów 10. Konia z
rzędem temu kto wciśnie tu filtr 143548.

Dodam, że filtr 143548 u Hitchcocka opisany jest jako „1998 Bullet plus Electra X” i występuje
również pod numerem 521172.


Related documents


o katalogu i cz ciach do efi
historia aso jaguar
kabiny lakiernicze btd
dr650 serwis
katalog2015
oferta kutno dom wody

Link to this page


Permanent link

Use the permanent link to the download page to share your document on Facebook, Twitter, LinkedIn, or directly with a contact by e-Mail, Messenger, Whatsapp, Line..

Short link

Use the short link to share your document on Twitter or by text message (SMS)

HTML Code

Copy the following HTML code to share your document on a Website or Blog

QR Code

QR Code link to PDF file O Katalogu i częściach do EFI.pdf