O Katalogu i częściach do EFI (PDF)

O Katalogu i częściach do EFI

Witam. Poniżej kolejny temat, którego w doskonałym świecie być nie powinno. Skoro jednak żyjemy
w świecie niedoskonałym – czego dowodem może być właśnie katalog części do EFI – to temat jest.
Jako człowiek (BORSUK) dociekliwy, przez złośliwych zwany upierdliwcem, drążąc temat części już od
jakiegoś czasu odkryłem kilka nieścisłości, którymi chciałem się podzielić by oszczędzić właścicielom
EFI-ków kilku istotnych pomyłek.
Zanim jeszcze odebrałem swoją C5-tkę z Vispolu już byłem właścicielem dwóch katalogów części do
EFI oraz jednego w PDF-ie. Jak dotąd udało mi się nabyć jedynie wersję z Grudnia 2009 – poniżej
okładka

Oto pięć odkryć jakich dokonałem:

1
Właściciel każdego jednośladu pędzonego łańcuchem musi czasem go wymienić. Oby jak najrzadziej.
Otwieramy katalog części na stronie 83 i znajdujemy łańcuch na pozycji numer 2. Zamawiamy,
otwieramy przesyłkę, zakładamy i …… okazuje się, że jest o jedno ogniwko za krótki! Wersja C5 jako
mająca mniejsze tylne koło niż np. G5/Electra posiada większą zębatkę zdawczą o 18-tu zębach (G5 /
Electra – 17 zębów) dlatego C5 wymaga łańcucha o 102 ogniwach nie zaś 101 jak sugeruje katalog.
Poprawną informację znajdziemy na stronie Hitchcocka.

2
Zdarza się czasem, że przekaźnik rozrusznika może odmówić posłuszeństwa. Zaglądamy do katalogu
na stronę 103 i widzimy tylko numer starej części. Pole dla części w nowej wersji jest puste.
Odszukałem namacalnie i sprawdziłem numer części nowej, pasującej do C5.

3
Wymiana oleju to jedna z najbardziej standardowych czynności jaką przychodzi nam wykonywać.
Lepiej więc ją dobrze opanować i orientować się w tym czego to tej operacji potrzebujemy.
O filtrach już pisałem, teraz będzie o O-Ringu pod pokrywę filtra. Nowe pokrywy są mocowane na
trzy śruby i wymagają innych uszczelnień. Na stronie 36 - 37 w katalogu widać rysunek nowej
pokrywy mocowanej na 3 śruby. Numerem 13 zaznaczony jest nasz O-Ring. Niestety podany numer
570432 odnosi się do O-Ringu uszczelniającego starą wersję pokrywy mocowanej na dwóch śrubach!

4
We wcześniejszych modelach EFI nie instalowano korka spustowego w skrzyni korbowej bezpośrednio pod wałem korbowym – oznaczonego na zdjęciu poniżej w oryginalnej pisowni jako
Primary Drain Bolt. Dopiero praktyka wykazała, że takowe ustrojstwo bardzo by się przydało przy
wymianie oleju. Zalega tam bowiem około 0.2 litra oleju. Mamy więc korek spustowy w tym miejscu
jak na zdjęciu poniżej.

Nasz Primary Drain Bolt uszczelniony jest podkładką miedzianą – podobnie jak Secondary Drain Plug.
Zaleca się wymianę wszystkich uszczelnień jakie naruszamy podczas wymiany oleju a więc i podkładki
pod Primary Drain Bolt. I tu niespodzianka. W katalogu jej nie znajdziemy! Przekopałem wszystkie
katalogi dostępne w necie i nic. Zwykle strona na której powinien być zaznaczony Primary Drain Bolt i
jego podkładka wygląda tak:

Lista kończy się na pozycji 44 i nic. No, prawie nic. Udało mi się „wykopać” wersję katalogu z Maja
2013  - o tutaj http://pl.scribd.com/doc/238399230/Combined-UCE-Parts-Catalogue#scribd . Kopia
o słabej rozdzielczości, ale czytelna. I mamy naszą śrubę spustową z podkładką. Numery części raczej
się zgadzają (nie zamawiałem jeszcze tej podkładki, ale to zrobię i dam znać). Opis trochę
niepoprawny, ale numer części jest.

5
Nie może być zbyt łatwo. Filtr powietrza. W katalogu wygląda to tak:

Jesteśmy właścicielami nowego C5 na przykład to patrzymy na sekcję „New” i zamawiamy 143548.
Niestety nie będziemy zadowoleni kiedy odkryjemy, że zamówiony filtr nie pasuje do gniazda!

Filtr w moim C5 ma takie oto wymiary:
Średnica zewnętrzna – 116mm
Średnica wewnętrzna – 75mm
Wysokość – 73mm
Takie właśnie wymiary ma filtr o numerze katalogowym …….. 581007 w katalogu zaznaczony jako
„Old” !!! Mam swój stary filtr, mam zapakowany nowy (2 sztuki), wszystkie pomierzyłem i fabryczny
jest identyczny z 581007 które mam na zapasie fabrycznie opisane.
Filtr o numerze 143548 ma niestety inne wymiary:
Średnica zewnętrzna – 138mm
Średnica wewnętrzna – 95mm
Wysokość – 70mm
Według mnie nie wejdzie. Zasłoni otwór przewietrzania skrzyni korbowej i nie będzie pasować do
blaszanego, okrągłego dekla. Na promieniu różnica między 581007 a 143548 jest 11mm. Do otworu
odmy przy filtrze 581007 jest milimetrów 6. Do wlotu powietrza do silnika jest milimetrów 10. Konia z
rzędem temu kto wciśnie tu filtr 143548.

Dodam, że filtr 143548 u Hitchcocka opisany jest jako „1998 Bullet plus Electra X” i występuje
również pod numerem 521172.